Tags: тр

garlic

копенгагенское метро, автоведение и прочие прелести

В копенгагенском метро нет машинистов, стало быть, с обеих концов состава нет кабины для них. Можно сидеть и пялиться прямо в тоннель, чем некоторые и занимаются.

Станции типа горизонтальный лифт, интервалы движения -- 5 минут. В прошлом году открыли новый кусок - продолжение в аэропорт, целиком наземный и с некислыми уклонами и кривыми. Поезда совсем коротенькие, все подземные станции рассчитаны на длину одного поезда. Из-за автоведения и горизонтального лифта всё оооочень неспешно.

Некоторые видео:

маленький кусочек, где линия вылазит на поверхность:

отправление от CPH Airport и далее:

Из центра в сторону CPH Airport:
rudniki

очередной транспортный ребус

Итак, а) кто это такой на фото? б) где это он и для чего предназначался? в) каких годов фото?

48.00 КБ

UPD: ответы, наконец

На снимке -- Монорельсовый вагон "КБ", 1967г. Это головная секция трехсекционного скоростного монорельсового поезда для (тогда) будущей линии Автозаводская - Нагатино. На этой двухпутной линии длиной 8,5 км. было запроектировано три станции: Автозаводская, Нагатино и Коломенское, за ст. Коломенское должна была быть построена однопутная ветка 700 м до депо.
rudniki

хитрый автобус



Кто угадает, для чего он был предназначен? (После этого приложу ещё одну фотографию, где оное назначение очевидно)

Чур не гуглить, а в качестве подсказки: обратите внимание на правый передний угол автобуса
  • Current Music
    Юз Алешковский
  • Tags